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中國 · 寧波

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型號:
時間: 2019 - 09 - 12
51及51-1系列變量馬達為斜軸變量馬達,輸出軸與球形柱塞一體化。51及51-1系列馬達基于閉式傳動系統工作要求設計,與系統中其它元件一起完成液壓能量的傳遞及控制。51及51-1系列馬達具有較大的最大/最小排量比(5:1)及高的速度輸出能力。有三種安裝法蘭可供選擇:SAE,插裝式及DIN標準法蘭。可提供完整系統的控制方式及調節器以滿足具體不同應用要求。馬達起始工作位為最大排量處,以確保馬達能提供最大的啟動扭矩滿足系統高加速要求。可利用馬達自身內部壓力推動伺服控制機構變量。帶壓力補償控制功能時,無論馬達工作于馬達工況或泵工況,壓力達到補償設定值時壓力補償控制為優先控制方式。也可選用壓力補償功能僅對馬達工作于馬達工況起作用,即當馬達工作于泵工況時,壓力補償控制功能失效。壓力補償控制功能特性是在整個調節范圍內保持系統壓力升度低(壓力曲線斜度小),以確保馬達在不同排量工作時能量的充分利用性。也可選用非集成馬達殼體的壓力補償控制器。
型號:
時間: 2019 - 09 - 11
H1B系列馬達為彎軸一體式球形柱塞變量馬達。馬達設計定位于能與其它產品組成閉式回路實現液壓能量的傳遞及控制。H1B系列馬達具備高的最大/最小排量比率5:1及高的轉速輸出能力。擴展到0°能力和高性能32°最大角度能輕松的提高機器性能如下:可以用于例如收割機等大慣性的車輛的輔助驅動(轉向從動橋),實現實現防打滑控制需要防打滑的非公路機械(如農藥灑布車)應用多馬達并聯驅動系統,可以實現工作與轉場驅動模式的優化(如輪式裝載機,農藥灑布車),部分馬達0排量時可以達到車輛最高車速通過精確的防打滑控制提高機器的爬坡能力(如單鋼輪壓路機)防打滑能力減少了路面危險事故,提高了牽引力控制及為駕駛員改善機器控制性能。馬達安裝法蘭有SAE,DIN和插裝式三種型式,主壓力油口可以為軸向式,也可以為徑向式,均為耐高壓油口,可配選回路沖洗閥。多種控制方式可選,以滿足不同應用需要。馬達工作起始點一般為最大排量,提供了車輛啟動時高加速度所需的大扭矩。所有控制方式的伺服控制油都取自于回路高壓側,無論馬達工作于馬達工況還是泵工況,壓力補償器均可越權伺服控制油從而控制馬達排量變化。為防止車輛減速/剎車過程...
型號:
時間: 2019 - 09 - 11
DCM系列馬達為內曲線徑向柱塞馬達。馬達旋轉缸體帶8個柱塞,內曲線環由6個作用段組成。馬達柱塞上滾輪受來自于泵的壓力油作用,沿定子內曲線環運動進而完成馬達吸/排油,實現泵側的輸出液壓能轉換為馬達側的輸出扭矩。DCM馬達結構簡單,能在低轉速下實現高扭矩輸出。無需加裝馬達減速器,效率高。馬達輪邊驅動軸設計允許馬達可承受高的外部負載。DCM馬達內曲線設計確保了馬達在低轉速下具有高穩定性及大啟動扭矩。液壓套筒設計確保了馬達活塞在平底配流軸及活塞環設計概念下的液壓平衡。所有馬達部件有薩澳-丹佛斯一大金設計。DCM系列中所有規格馬達可選配雙速切換、駐車制動及回路沖洗功能。
型號:
時間: 2019 - 08 - 28
90系列變量泵可配合90系列馬達或其它液壓產品組成驅動系統以實現流體轉動與控制。90系列產品主要應用于閉式系統。90系列馬達設計概念采用平行布置軸向柱塞/滑靴,斜盤為固定式或可變式。馬達可實現雙向轉動;馬達上可配選回路沖洗閥以實現閉式回路中工作液壓油循環冷卻及清潔過濾。
產品名稱: 神崎洋馬 KMS系列
型號:
時間: 2018 - 09 - 10
因采用鑄件殼體為對應高壓,高出力的馬達。通過另外配置的馬達和油管來驅動的液壓馬達。
型號:
時間: 2019 - 09 - 10
40系列變量泵及馬達主要應用于中載能量傳動場合,最大負載工作壓力為345 bar[5000 psi]。40系列泵及馬達可組成系統或與其他液壓產品組合使用,實現液壓能的傳動及控制。 由40系列泵及馬達組成的系統可實現輸出轉速在正/反雙向上及最大轉速與零轉速之間的無級變速。泵及馬達有4種規格可選:M25,M35,M44和M46。40系列馬達設計概念采用平行布置軸向柱塞/滑靴,斜盤為固定式或可變式。定量馬達包括M25、M35、M44,變量馬達包括M35、M44、M46。M35及M44變量馬達斜盤為帶耳軸輸出式斜盤,通過旋轉耳軸可實現排量直接控制。M46變量馬達采用可傾斜式斜盤,馬達可液控雙位變量。M46變量馬達可選配插裝式法蘭以便于配合CW及CT緊湊型行星減速器使用。這樣的組合應用于安裝空間尺寸受限于場合。
型號:
時間: 2019 - 09 - 10
L&K系列變量馬達屬于中載系列二位變量軸向柱塞馬達,馬達上集成有伺服變量活塞。L&K變量馬達可應用于開始或閉式液壓傳動回路。L&K變量馬達系列由5種不同的旋轉組件(排量)及2種不同的殼體組成。有兩種安裝方式可供選擇:SAE-B 2螺栓,插裝式(與減速箱配合安裝空間最優化)。對于不同排量的馬達有不同的最高轉速及最高壓力限制要求。馬達標準控制方式為單控制油路方式,對于SAE-B安裝類型還可選用雙控制液壓油路方式。馬達斜盤的角度由集成在馬達內的伺服活塞位置決定進而調節馬達排量。馬達的初始工作位置為偏置彈簧保持的最大排量位,控制壓力油將馬達切換至最小排量處。內部固定的排量限制器可設定馬達排量的最大值/最小值。大口徑伺服活塞使得控制油路中阻尼孔通徑相對較大時,馬達仍能保持平穩加/減速。L&K變量馬達設計滿足了系統緊湊性安裝及最優化布管的要求,方便于輪邊安裝應用。所有的油口集中分布在馬達的一面以便于安裝及油路布置。有兩種標準的A/B油口布置可供選擇:徑向(通側)油口及軸向油口。油口為帶O型密封圈直螺紋油口。

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